Njemačka bi zbog ozbiljnih problema u transportu robe mogla privremeno ublažiti zabranu vožnje kamiona nedjeljom i praznicima. Savezni ministar saobraćaja Steffen Bilger najavio je u četvrtak, 6. augusta, da će s njemačkim saveznim pokrajinama razgovarati o uvođenju posebnih izuzetaka za terete koji su najviše pogođeni ekstremno niskim vodostajem velikih njemačkih rijeka.
Važno je naglasiti da zabrana u ovom trenutku nije ukinuta. Riječ je o najavljenoj privremenoj mjeri koja bi trebala biti usaglašena sa saveznim pokrajinama.
Nizak vodostaj ozbiljno pogodio transport robe
Situacija na Rajni, Dunavu i Elbi posljednjih sedmica postala je veliki problem za njemačku industriju i logistiku. Na pojedinim dijelovima rijeka vodostaj je toliko nizak da teretni brodovi mogu prevoziti samo dio uobičajene količine robe, dok je na nekim mjestima plovidba dodatno otežana.
Bilger je nakon stručne konferencije o niskom vodostaju u Bonnu rekao da tamo gdje su brodovi ranije prevozili hiljade tona tereta sada postoje dijelovi na kojima su vidljivi sprudovi, dok brodovi, ako uopće mogu ploviti, mogu preuzeti samo dio svog normalnog tereta.
Problem je posebno ozbiljan za hemijsku, energetsku i čeličnu industriju, koje velike količine sirovina tradicionalno prevoze upravo unutrašnjim plovnim putevima.
Kamioni bi mogli voziti i nedjeljom
Njemački ministar saobraćaja sada želi omogućiti da se dio tereta koji se više ne može prevesti brodovima prebaci na kamione.
Najavljeno je da će savezna vlada razgovarati sa pokrajinama o izuzecima od zabrane vožnje nedjeljom i praznicima za „posebno pogođene terete“.
Prema WDR-u, mjera bi bila vremenski ograničena i odnosila bi se upravo na robu čiji je transport ozbiljno poremećen zbog niskog vodostaja. Kritična situacija na rijekama, prema procjenama učesnika sastanka u Bonnu, mogla bi trajati još najmanje četiri sedmice.
Bilger je najavio i mogućnost bržeg izdavanja dozvola za teške transporte koji zbog problema u riječnom saobraćaju budu morali biti prebačeni na cestu. Prema njegovim riječima, među saveznim pokrajinama već postoji velika spremnost za takve mjere.
Šta trenutno kaže zakon u Njemačkoj?
Prema važećem njemačkom Zakonu o cestovnom saobraćaju, odnosno paragrafu 30 StVO-a, kamionima čija najveća dozvoljena masa prelazi 7,5 tona, kao i kamionima s prikolicom, zabranjen je komercijalni prijevoz robe nedjeljom i određenim praznicima od 00:00 do 22:00 sata.
Postoje već zakonom određeni izuzeci, između ostalog za određene vrste kombinovanog prijevoza te pojedine posebne transporte. Nadležne vlasti mogu u opravdanim slučajevima izdavati i dodatne dozvole za izuzeće.
To znači da vozači trenutno ne bi smjeli shvatiti najavu ministra kao dozvolu za vožnju nedjeljom. Dok odgovarajuće odluke saveznih pokrajina ne budu donesene i objavljene, postojeća zabrana ostaje na snazi.
Ljetna zabrana subotom je drugo pravilo
Profesionalni vozači trebaju obratiti pažnju i na još jednu važnu stvar. U Njemačkoj trenutno traje i posebna ljetna zabrana saobraćaja za kamione.
Od 1. jula do 31. augusta kamionima iznad 7,5 tona i kamionima s prikolicama koji prevoze robu zabranjena je vožnja subotom od 7:00 do 20:00 sati na određenim, posebno opterećenim autoputevima i saveznim cestama.
Njemačko Ministarstvo saobraćaja u svojim informacijama za ljeto 2026. izričito navodi da ta subotnja zabrana postoji uz redovnu zabranu nedjeljom i praznicima od 00:00 do 22:00 sata.
Za sada nema informacije da bi Bilgerova najavljena mjera automatski ukinula i ljetnu subotnju zabranu.
Problem koji kamioni ne mogu potpuno riješiti
Prijedlog ministra naišao je i na određene kritike transportnog sektora.
Savezno udruženje cestovnog transporta i logistike BGL upozorava da dozvola za vožnju nedjeljom sama po sebi ne povećava broj sati koje profesionalni vozač smije provesti za volanom.
Propisi o vremenu vožnje i obaveznim odmorima i dalje bi morali biti poštovani.
Predstavnik BGL-a Dirk Engelhardt objasnio je da bi vozač koji radi nedjeljom morao odgovarajući odmor koristiti u drugom periodu. Prema njegovim riječima, ukupno raspoloživo vrijeme vožnje se ne povećava, nego se samo može drugačije rasporediti. Ipak, takva mogućnost mogla bi pomoći da se najvažniji transporti obave ranije.
Njemačka želi više tereta prebaciti i na željeznicu
Kamioni nisu jedino rješenje koje njemačka vlada razmatra.
DB Cargo je najavio da će pokušati osigurati dodatne kapacitete kako bi dio robe s riječnih puteva bio prebačen na željeznicu. Prema Bilgerovim riječima, DB Cargo će zajedno s drugim kompanijama pokušati organizirati dodatne kapacitete širom Evrope, posebno za industriju i energetski sektor.
Savezna kompanija Autobahn GmbH dobila je istovremeno nalog da narednih sedmica, gdje je moguće, izbjegava radove koji nisu neophodni kako dodatni kamionski saobraćaj ne bi bio zaustavljen novim uskim grlima.
Planirano je i odgađanje pojedinih radova na prevodnicama kako postojeći riječni transport ne bi bio dodatno otežan.
Nizak vodostaj mogao bi koštati njemačku ekonomiju milijarde
Situacija više nije samo problem transportnih kompanija.
Prema procjeni Stefana Koothsa iz Instituta za svjetsku ekonomiju u Kielu, nizak vodostaj mogao bi između jula i septembra smanjiti njemački bruto domaći proizvod za približno 0,1 do 0,2 posto. Gubitak ekonomske aktivnosti u trećem kvartalu procijenjen je na približno jednu do dvije milijarde eura.
Ekonomistica Claudia Kemfert iz Njemačkog instituta za ekonomska istraživanja podsjetila je da je tokom velikog niskog vodostaja 2018. godine ekonomska šteta procijenjena na oko 2,4 milijarde eura.
Za profesionalne vozače i prijevoznike zato će narednih dana biti posebno važno pratiti odluke pojedinih njemačkih saveznih pokrajina. Tek nakon njihovih odluka bit će poznato gdje, od kojeg datuma, za koje vrste tereta i pod kojim uslovima kamioni eventualno mogu voziti tokom nedjelje i praznika.