Vlada i savezne pokrajine pripremaju novi model obračuna cijene javnog prevoza u Njemačkoj. Od 2027. godine Deutschlandticket bi mogao ponovo poskupjeti zbog rasta troškova energije i plata.
Korisnici javnog prevoza u Njemačkoj od januara 2026. godine za Deutschlandticket plaćaju 63 eura mjesečno, ali prema najnovijim informacijama iz njemačkih transportnih institucija, to neće biti konačna cijena. Savezna vlada i pokrajine već pripremaju novi sistem obračuna koji bi od 2027. godine mogao donijeti dodatna poskupljenja.
Kako je potvrđeno nakon sastanka njemačke Konferencije ministara saobraćaja, plan je da se ubuduće uvede poseban indeks troškova koji će određivati cijenu karte. U obračun bi ulazili rast plata zaposlenih u transportnom sektoru, cijene energije i drugi operativni troškovi javnog prevoza.
Novi model određivanja cijene
Deutschlandticket uveden je 1. maja 2023. godine kao nasljednik popularne karte od 9 eura, s ciljem da se građanima omogući jednostavniji i jeftiniji javni prevoz širom Njemačke. Karta danas omogućava neograničeno korištenje lokalnog i regionalnog prevoza u cijeloj zemlji, uključujući autobuse, tramvaje, U-Bahn, S-Bahn i regionalne vozove.
Međutim, transportne kompanije već duže upozoravaju da trenutna cijena ne pokriva stvarne troškove sistema. Zbog toga savezna vlada i pokrajine godišnje izdvajaju ukupno 3 milijarde eura subvencija, od čega obje strane učestvuju sa po 1,5 milijardi eura.
Bavarski ministar saobraćaja Christian Bernreiter izjavio je da je finansiranje Deutschlandticketa osigurano do 2030. godine, što bi trebalo donijeti veću stabilnost i prevoznicima i korisnicima. Njemačko Savezno ministarstvo saobraćaja navodi da novi indeks treba zamijeniti dosadašnje “političko određivanje cijene”, koje je često izazivalo nesigurnost oko budućih poskupljenja.
Šta to znači za građane?
Za milione ljudi koji svakodnevno koriste javni prevoz, posebno radnike i studente, nova poskupljenja mogla bi dodatno povećati mjesečne troškove života u Njemačkoj. Ipak, vlasti tvrde da je cilj zadržati kartu znatno povoljnijom od klasičnih pretplata koje su prije uvođenja Deutschlandticketa u mnogim gradovima koštale i više od 100 eura mjesečno.
Deutschlandticket trenutno ostaje jedna od najvažnijih mjera njemačke mobilne i klimatske politike, ali će njegova buduća cijena u narednim godinama direktno zavisiti od ekonomskih kretanja i troškova transportnog sektora.