Nakon nesreće otvoren veliki problem u Sloveniji: Vozači autobusa traže više odmora i veće plaće

Položaj vozača autobusa ponovo je postao jedna od tema u Sloveniji nakon saobraćajne nesreće na području Tolmina. Sindikat vozača autobusa Slovenije iskoristio je slučaj kako bi ponovo otvorio pitanja radnog vremena, odmora, plaća, sigurnosti i sve češćeg zapošljavanja vozača iz inostranstva, dok je kompanija Nomago oštro odbacila tvrdnje da su njeni vozači preopterećeni.

Nesreća se dogodila 28. jula na cesti Tolmin–Kobarid, u blizini odvajanja za Kamno. Prema informacijama Policijske uprave Nova Gorica, 35-godišnji vozač autobusa na redovnoj liniji u blagoj krivini izletio je s ceste. Policija je kao uzrok navela neprilagođenu brzinu. Vozač i pet putnica zadobili su lakše povrede. Izvanrednim tehničkim pregledom autobusa nisu utvrđene nepravilnosti.

Sindikat tvrdi da problem nije samo jedna nesreća

Sindikat vozača autobusa Slovenije nakon nesreće izašao je s mnogo širim kritikama na račun načina na koji je organiziran javni autobuski prijevoz u zemlji.

Sindikalci tvrde da godinama upozoravaju na radne rasporede koji vozačima otežavaju kvalitetan odmor, psihofizičko opterećenje, odgovornost koju imaju prema putnicima te plaće za koje smatraju da nisu primjerene zahtjevnosti posla, piše 24ur

Prema njihovim navodima, vozači se susreću i s nenajavljenim ili zahtjevnim rasporedima, a od njih se, osim same vožnje, očekuje da se nose s brojnim situacijama s putnicima i drugim problemima tokom rada. Sindikat je nakon nesreće zatražio dodatne stručne kontrole vozila, bolje sigurnosne mjere u autobusima i poboljšanje položaja zaposlenih.

Međutim, važno je naglasiti da policijski nalazi u konkretnom slučaju na Tolminskom nisu potvrdili tehnički kvar autobusa. Nomago je naveo i da je analiza kartice vozača pokazala da su bili poštovani zakonski propisani periodi vožnje, pauza i odmora.

Vozači već duže traže najmanje 2.000 eura neto

Sukob oko uvjeta rada nije počeo ovom nesrećom.

Sindikat je još tokom 2025. godine od najvećih autobusnih prijevoznika u Sloveniji, među kojima su Nomago, Arriva, Ljubljanski potniški promet i Avtobusni promet Murska Sobota, tražio da osnovna plaća vozača iznosi najmanje 2.000 eura neto.

Posebno su problematizirali takozvano vrijeme raspoloživosti. Prema sindikalnim tvrdnjama, dio tog vremena ne računa se kao puno radno vrijeme, zbog čega vozač može zbog osmosatnog radnog dana praktično provesti 10, 12 ili više sati vezan uz posao. Sindikat smatra da takav sistem ozbiljno otežava usklađivanje privatnog života i rada.

Da problem plaća nije nestao pokazuje i ovogodišnji primjer iz autobusnog sektora. Sindikat je početkom 2026. u javnom preduzeću Marprom dogovorio novu kolektivnu pogodbu kojom je osnovna plaća vozača povećana sa 1.570 na 1.774 eura, uz veće dodatke za pojedine posebne uvjete rada.

Otvoreno i osjetljivo pitanje stranih radnika

Najviše rasprave izaziva pitanje nedostatka vozača i dovođenja radnika iz drugih država.

Slovenski prijevoznici posljednjih godina zapošljavaju i vozače iz udaljenijih zemalja. Još 2025. slovenski mediji izvještavali su o vozačima s Filipina, a Sindikat vozača autobusa i Konfederacija sindikata 90 tvrdili su da prijevoznici umjesto povećanja plaća i poboljšanja uvjeta rada domaćim radnicima nedostatak kadra pokušavaju riješiti zapošljavanjem stranaca.

Tada je veliku pažnju izazvao slučaj 11 filipinskih radnika koji su trebali raditi kao vozači autobusa i koji su bili smješteni u objektu kod Kranja. Sindikalci su upozoravali na vlagu, plijesan i druge probleme u smještaju, dok je agencija koja je organizirala smještaj tvrdila da je objekat prilikom predaje bio primjereno uređen.

Nakon posljednje nesreće sindikat je ponovo zatražio da se zaustavi ono što opisuje kao dovođenje jeftinije radne snage, tvrdeći da u Sloveniji postoje hiljade osoba s odgovarajućom D kategorijom koje zbog uvjeta rada više ne žele voziti autobuse.

Nomago: Svi su za isti posao jednako plaćeni

Iz Nomaga su takve tvrdnje kategorički odbacili.

Kompanija navodi da Sindikat vozača autobusa Slovenije ima četiri člana među više od 1.300 zaposlenih u Nomagu te njihove optužbe naziva neutemeljenim. Tvrde da se broj vozača od kraja prethodne godine povećao za gotovo stotinu i da sada imaju oko 810 vozača.

Nomago posebno odbacuje tvrdnju o dovođenju „jeftine radne snage“. Prema njihovom odgovoru, svi zaposleni za isti posao imaju jednaku plaću bez obzira na državljanstvo, a strani radnici prije početka samostalnog rada prolaze potrebne stručne postupke i obuku, uključujući i učenje slovenskog jezika. Kompanija smatra da povezivanje kvaliteta zaposlenika s njihovom nacionalnošću može dovesti do stigmatizacije stranih radnika.

Nomago također tvrdi da ne štedi na sigurnosti. Autobus koji je učestvovao u nesreći kod Tolmina bio je, prema kompaniji, preventivno pregledan 15. jula, manje od dvije sedmice prije nesreće, a vanredni tehnički pregled nakon nesreće nije pokazao nepravilnosti. Kompanija navodi i da je konkretni vozač koristio sve zakonom propisane odmore.

Rasprava je tako prerasla samu saobraćajnu nesreću. U središtu spora sada su pitanja koliko vrijedi rad profesionalnog vozača autobusa u Sloveniji, koliko vremena vozači stvarno provode na poslu, može li se nedostatak kadra riješiti većim plaćama i boljim rasporedima te kakvu će ulogu u slovenskom javnom prijevozu ubuduće imati radnici iz inostranstva.