Njemački avioprijevoznik Lufthansa suočava se s ozbiljnim pritiskom na poslovanje nakon što je u drugom tromjesečju 2026. godine zabilježio veliki pad operativne dobiti. Unatoč rastu prihoda i višim cijenama avionskih karata, troškovi goriva i štrajkovi snažno su pogodili rezultat kompanije.
Prilagođena operativna dobit Lufthansa Grupe u razdoblju od travnja do kraja lipnja pala je za gotovo 56 posto, na 383 milijuna eura. U istom razdoblju prošle godine iznosila je 871 milijun eura. Istodobno su prihodi porasli za oko deset posto, na približno 11,1 milijardu eura.
Za putnike posebno je važna poruka iz uprave kompanije – značajnije pojeftinjenje avionskih karata u drugoj polovici godine trenutno nije izgledno. Naprotiv, Lufthansa očekuje da će više troškove barem djelomično nastaviti prebacivati na cijene karata.
Gorivo Lufthansu koštalo stotine milijuna eura više
Najveći problem za kompaniju predstavlja nagli rast cijena kerozina povezan s geopolitičkom krizom i ratom s Iranom. Lufthansa procjenjuje da su samo tijekom drugog tromjesečja dodatni troškovi goriva iznosili oko 750 milijuna eura.
Veliki udar dogodio se unatoč činjenici da je kompanija više od 80 posto svojih potreba za gorivom unaprijed zaštitila financijskim instrumentima. Za cijelu 2026. godinu Lufthansa sada očekuje račun za gorivo od oko 8,66 milijardi eura, što pokazuje koliko promjene cijena energenata mogu utjecati na poslovanje aviokompanija.
Problem nije bilo samo gorivo. Štrajkovi zaposlenika dodatno su opteretili rezultate, a prema podacima objavljenim nakon predstavljanja poslovnih rezultata, njihov negativan učinak tijekom drugog tromjesečja iznosio je oko 150 milijuna eura.
Veći dio troškova već je prebačen na putnike
Financijski direktor Lufthansa Grupe Till Streichert naveo je da je kompanija kroz više cijene karata uspjela nadoknaditi oko 60 posto dodatnih troškova nastalih zbog skupljeg kerozina.
To je posebno važna informacija za milijune putnika koji koriste Lufthansa Grupu, u koju uz Lufthansu ulaze i kompanije poput SWISS-a, Austrian Airlinesa, Brussels Airlinesa i Eurowingsa.
Uprava smatra da potražnja za putovanjima i dalje ostaje dovoljno snažna čak i uz više cijene. Izvršni direktor Carsten Spohr poručio je da se pokazalo kako putnici nisu toliko osjetljivi na povećanje cijena koliko je avioprijevoznička industrija ranije pretpostavljala.
Lufthansa smanjila očekivanja za cijelu godinu
Slabiji rezultati natjerali su kompaniju i na promjenu prognoze za 2026. godinu. Lufthansa sada očekuje prilagođenu operativnu dobit između 1,7 i 2,2 milijarde eura.
Ranije je kompanija očekivala da će ovogodišnji rezultat biti značajno bolji od 2025. godine, kada je prilagođena operativna dobit iznosila 1,96 milijardi eura. Nakon objave novih rezultata i opreznije prognoze dionice Lufthanse snažno su pale.
Kompanija istodobno pokušava smanjiti troškove i prilagoditi mrežu letova. Već je smanjen dio kratkih i srednjih linija, dok se ubrzava povlačenje starijih i manje ekonomičnih zrakoplova. Lufthansa CityLine ranije je povukla 27 zrakoplova iz programa grupe, a deseci tisuća letova uklonjeni su iz ljetnog rasporeda.
Putnici teško mogu očekivati jeftinije karte
Najnoviji rezultati dolaze u trenutku kada su avionske karte u Njemačkoj već osjetno skuplje. Prema podacima objavljenima tijekom srpnja, cijene posebno traženih europskih letova bile su oko 11,5 posto više nego godinu ranije.
Kombinacija visokih cijena goriva, manjeg broja dostupnih letova, problema s isporukom novih zrakoplova i snažne potražnje ostavlja malo prostora za veća pojeftinjenja.
Za putnike iz Njemačke, ali i brojne građane s Balkana koji koriste aerodrome u Frankfurtu, Münchenu i drugim njemačkim gradovima, to znači da bi Lufthansa karte u drugom dijelu 2026. godine mogle ostati na vrlo visokoj razini, a na pojedinim linijama dodatno poskupjeti.