Europska unija sve je bliže ublažavanju planirane zabrane prodaje novih vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem, a ključnu ulogu u ovom zaokretu ima Njemačka. Nakon političkog pritiska iz Berlina, u Europski parlament nazire se većina za izmjene postojećih pravila.
Pregovori koji su mjesecima bili blokirani sada dobivaju novi zamah, a cilj je postići dogovor do kraja godine.
Politički kompromis sve bliže
Unutar najvećih političkih grupacija u Europska unija sve je više spremnosti na kompromis. Manfred Weber, lider Europska pučka stranka, i dalje zagovara očuvanje motora s unutarnjim izgaranjem, dok se istovremeno traži zajednički stav unutar njegove grupacije.
S druge strane, i socijaldemokrati ublažavaju raniji otpor. Tiemo Wölken poručuje da postoji prostor za fleksibilnija rješenja, posebno kada je riječ o pravilima za vozne parkove i tržište rabljenih električnih vozila.
Moguće izmjene CO₂ ciljeva i pravila za hibride
Njemačka vlada predlaže ublažavanje postojećih ciljeva emisije CO₂, uključujući i promjene u načinu obračuna za plug-in hibride. Također se protivi uvođenju obaveznih nacionalnih kvota za elektrifikaciju voznih parkova kompanija.
Automobilska industrija mogla bi dobiti dodatne olakšice već prije 2035. godine, posebno kada je riječ o postizanju emisijskih ciljeva za flote vozila.
Sporna tačka: emisije nakon 2035. godine
Najveći izazov u pregovorima ostaje pitanje kako tretirati emisije nakon 2035. godine. Berlin zagovara fleksibilniji pristup, dok dio zastupnika insistira na strožim pravilima.
Posebno je sporno pitanje sintetičkih goriva, gdje postoji zahtjev da se sve dodatne emisije moraju u potpunosti kompenzirati.
Odluka moguća već ove godine
Zbog političkih rokova i predstojećih izbora u EU, pritisak na postizanje dogovora je sve veći. Jens Gieseke upozorava da bi ključne odluke trebale biti donesene do kraja ove godine.
Planirano je da parlamentarni odbori završe svoj dio posla do rujna, dok će paralelno trajati pregovori država članica u Vijeću EU. Ako se postigne kompromis, nova pravila mogla bi stupiti na snagu početkom 2027. godine.
Ovaj potencijalni zaokret mogao bi značajno utjecati na budućnost automobilske industrije u Europi, ali i na vozače koji očekuju jasna pravila tranzicije prema održivijoj mobilnosti.