Austrian Airlines ulazi u ozbiljno restrukturiranje svoje mreže letova nakon financijski vrlo teške prve polovice 2026. godine. Jedna od najvećih promjena pogodit će putnike iz Štajerske –e avionska linija između Graza i Beča.
Posljednji let na relaciji Graz–Beč planiran je za 23. oktobar 2026. godine, nakon čega linija više neće biti dio zimskog reda letenja. Kompanija odluku obrazlaže visokim troškovima, dugogodišnjom neprofitabilnošću linije i pogoršanjem ukupne financijske situacije.
Linija Graz–Beč odlazi u historiju nakon više od šest desetljeća
Veza između Graza i Beča godinama je bila posebno važna putnicima koji su preko bečkog aerodroma nastavljali prema drugim evropskim i svjetskim destinacijama.
Prema podacima kompanije, čak oko 99 posto putnika na ovoj liniji koristilo je Beč kao mjesto presjedanja. Očekuje se da će tokom 2026. liniju koristiti oko 60.000 putnika.
Austrian Airlines je prvobitno namjeravao održavati ovu vezu najmanje do otvaranja Semmering baznog tunela, koje se očekuje oko 2030. godine. Ipak, sve veći financijski pritisci promijenili su te planove.
AUA navodi da su domaći letovi u posljednjih 12 mjeseci kompaniji donijeli približno 12 miliona eura minusa.
AUA u šest mjeseci izgubila 94 miliona eura
Problemi nisu ograničeni samo na liniju između Graza i Beča. Austrian Airlines je u prvih šest mjeseci 2026. godine zabilježio EBIT gubitak od 94 miliona eura, dok je prilagođeni EBIT iznosio minus 93 miliona eura.
To je približno 50 miliona eura lošiji rezultat nego u istom razdoblju prošle godine.
Istovremeno je prihod kompanije porastao za četiri posto i dosegnuo približno 1,22 milijarde eura. Broj putnika povećan je za šest posto, na gotovo sedam miliona, dok je popunjenost aviona porasla sa 77,2 na 80,6 posto.
Drugim riječima, AUA prevozi više putnika i ostvaruje veće prihode, ali su troškovi rasli još brže.
Rat na Bliskom istoku snažno povećao troškove goriva
Jedan od najvećih problema za Austrian Airlines predstavlja snažan rast cijena avionskog goriva povezan s krizom i ratom na Bliskom istoku.
Samo su troškovi goriva tokom prvih šest mjeseci 2026. bili više od 60 miliona eura veći nego u istom razdoblju prošle godine, iako kompanija dio rizika od rasta cijena goriva osigurava unaprijed.
Dodatni udarac predstavljala su otkazivanja letova prema destinacijama na Bliskom istoku. Zbog sigurnosne situacije obustavljane su veze prema gradovima poput Amana, Erbila, Tel Aviva i Teherana, što je kompaniji donijelo dodatne gubitke koji se mjere desecima miliona eura.
AUA je dio povećanih troškova pokušala nadoknaditi višim cijenama avionskih karata, ali iz kompanije priznaju da to nije bilo dovoljno da se u potpunosti neutraliziraju posljedice skupljeg goriva.
Putnici iz Graza dobivaju druge mogućnosti
Ukidanje direktnog leta prema Beču ne znači da Graz ostaje bez važnih međunarodnih veza.
Austrian Airlines i Lufthansa grupa planiraju ojačati druge linije kako bi što veći broj dosadašnjih putnika zadržali unutar svoje mreže.
Graz će imati ukupno 46 sedmičnih letova prema velikim čvorištima Frankfurtu, Münchenu i Zürichu. Na pojedinim letovima prema Frankfurtu i Münchenu koristit će se veći avioni, dok će prema Zürichu biti uvedena dva dodatna leta sedmično.
Kapacitet prema Frankfurtu trebao bi porasti za približno 25 posto, prema Münchenu oko deset posto, a prema Zürichu oko 40 posto.
Eurowings će ponuditi i deset dodatnih sedmičnih veza prema Hamburgu, Berlinu i Düsseldorfu.
Putnicima koji već imaju kupljene karte za Graz–Beč nakon promjene reda letenja Austrian Airlines će ponuditi mogućnost preusmjeravanja preko drugih aerodroma Lufthansa grupe. Ostaje dostupna i AIRail opcija, koja kombinira putovanje željeznicom prema aerodromu u Beču s nastavkom putovanja avionom.
Rezovi pogađaju i druge linije Austrian Airlinesa
Graz nije jedina destinacija zahvaćena štednjom. Tokom zimskog reda letenja privremeno će biti pauzirani i direktni letovi iz Beča prema Tbilisiju, Keflaviku i Portu.
Promjene dolaze i na pojedinim letovima prema Klagenfurtu. Ukidaju se određene kasne večernje rotacije kod kojih avion i posada ostaju preko noći na odredištu. Slične promjene predviđene su za Kopenhagen, Varšavu i Krakov.
Budućnost domaćih linija prema Klagenfurtu i Innsbrucku zasad nije potpuno dovedena u pitanje, ali uprava Austrian Airlinesa otvoreno poručuje da se njihova održivost procjenjuje iz jednog reda letenja u drugi.
Istovremeno kompanija ne zaustavlja velika ulaganja. Tokom 2026. očekuje dolazak još dva Boeinga 787-9 Dreamliner, čime bi njihova flota trebala narasti na pet aviona, dok bi na jesen trebao stići i novi Airbus A320neo.
Unatoč gubitku u prvih šest mjeseci, uprava Austrian Airlinesa i dalje očekuje da bi kompanija cijelu 2026. godinu mogla završiti s pozitivnim poslovnim rezultatom.